1. Усвојите хуманизовани дизајн
Наша земља придаје велики значај изгледу наших производа и удобности ентеријера кабине. Контролни систем се постепено приближава индустрији багера и аутомобила како би смањио интензитет рада возача. Инструментација усваја електронски надзорни уређај са тростепеним алармом и уређај за аутоматску дијагностику грешака. Кабина има затворену, климатизовану кабину са уређајем за филтрирање ваздуха и додаје напредну електронску опрему, попут радио-снимача, па чак и ДВД-а како би се повећала хуманост возача. Куи Захтев.
2. Примена технологије за уштеду енергије
1. Хидраулични систем радног уређаја усваја технологију фиксног диференцијалног преливања. На овај начин, када је обрнути вентил радног уређаја у процесу пригушивања малих отвора и регулације брзине, вишак уља који испоручује пумпа за уље може се вратити у резервоар за гориво без сигурносног вентила, већ се директно прелива из вентила диференцијалног притиска назад у резервоар за гориво, тако да је притисак система током процеса контроле брзине само већи од радног притиска. Висока одређена вредност △ П за постизање сврхе смањења губитка хидрауличне снаге и снижења температуре уља.
2. Хидраулични систем и систем преноса мотора и радног уређаја усвајају технологију усклађивања пуне снаге. Мотор може аутоматски прилагодити излазну снагу преносном систему и хидрауличном систему радног уређаја у складу са стварним радним условима, како би се максимално искористила снага мотора ради постизања сврхе уштеде енергије.
3. Хидростатичка технологија преноса. Мењач прихвата хидростатички пренос. Цела машина смањује компоненте преноса, као што су мењач, претварач обртног момента (главно квачило), квачило за управљање итд., Чиме се значајно смањује механички губитак снаге, а лако је постићи потпуну усклађеност снаге са мотором ради постизања сврхе уштеде енергије.
3. Емисија мотора достиже Еуро Ⅱ стандард
Са повећањем изградње и одржавања транспорта и инфраструктуре у великим и средњим градовима и постепеним пооштравањем захтева за заштиту животне средине на домаћем и међународном тржишту, захтеви за емисијом штетних гасова достигли су најмање стандарде Еуро И, а неке развијене земље су чак затражиле Еуро ИИ стандарди. Због тога мотор опремљен булдожерима мора што је прије могуће испунити овај захтјев тржишта.
